[IMG]
http://www.boswtol.com/panorama/images/140/motors_13.jpg[/IMG]


بعد مرور أكثر من 40 عاما على التعاون المثمر بين الصانع الأمريكي فورد والمصمم الإيطالي ذائع الصيت "جيورجيتو جيوجيارو" في تصميم النسخة مفتولة العضلات "موستانج" وعرضها بمنصات الصانع الأمريكي بمعرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات عام 1965، ها هي عجلة الزمان تعود للوراء مجددا؛ حيث عرضت مكاتب تصميم "إيتالديزاين" الإيطالية-المملوكة لجيوجيارو الأب وابنه "فابريزو"- على "فورد" إضفاء لمسات إيطالية خالصة على الأيقونة "موستانج" الجديدة كلية لعام 2005، ليتمخض الأمر عن نسخة اختبارية ممهورة بتوقيع "جيوجيارو" عُرضت منذ أشهر قليلة بمعرض لوس أنجلوس الدولي للسيارات هذا العام.




أما إلى داخل المقصورة، فيطغى اللونان البرتقالي والبني عليها، فضلاً عن اعتماد تابلوه أدوات كبير يمتد بعرض السيارة، مع اعتماد عدادات دائرية تشع ضوءاً متوهجاً خلف المقوّد، بالإضافة إلى شعار "الجواد الجامح" الذي نجده ممهورا بعجلة القيادة وظهر المقاعد الأمامية، ناهيك عن كساء المقاعد بجلد بني مُرقط بجلد مدبوغ للحيوانات.




يُعد سجل "جيورجيتو جيوجيارو" في عالم التصميمات حافلاً بكل ما تحمله الكلمة من معنى، بل إن عدد تصميماته يجعله أكثر مصممي القرن العشرين أعمالاً، وتقريباً صمم لجميع الصانعين، بدءًا من "فيات" و"ألفا روميو"، مروراً بـ "مازدا" و"فولكس فاجن" و"لوتس" و"بوجاتي". وانضم الابن "فابريزو" إلى مساعدة والده في مكتبه الإيطالي "إيتالديزاين"- تماما مثلما هو الحال عندما هب "فيري بورشه" لمساعدة أبيه "فيرديناند بورشه"- مع الأخذ في الاعتبار أن "موستانج جيوجيارو" الاختبارية ليست الأولى في سلسلة إعادة إحياء الأيقونات الأمريكية بروح إيطالية، فقد سبقتها "شيفروليه كورفيت موراي" عام 2003.




العضلات الأمريكية المفتولة..





جاء تصميم "موستانج جيوجيارو" الاختبارية مدمجاً بعض الشيء عن النسخة التجارية، بفضل قصر المسافة الفائضة من أمام المحور الخلفي Rear Overhang، مع عدم التخلي عن طابع الهيبة مفتول العضلات الذي يميز أيقونة "الجواد الجامح" عن سائر طرازات "فورد"، ولكنها جاءت أعرض بمقدار 30 ملم عند المقدمة، وبمقدار 80 ملم كلما اتجهنا إلى المؤخرة، وهي الخطوط نفسها التي اشتهرت بها التصميمات الإيطالية. كما أن غطاء المحرك جاء أطول من النسخة التجارية، فضلاً عن تصميم المصابيح الأمامية الشبيهة بالاختبارية "كامارو" العائدة لشيفروليه.




أما عن الأبواب، فتفتح لأعلى كأجنحة الفراشة لسهولة الدخول والخروج من المقصورة، كما جرى الاستعانة بألواح زجاجية أمامية كبيرة تمتد-مروراً بالسقف- حتى الألواح الزجاجية الخلفية، مما يكفل مجالاً واسعاً للرؤية، مع إعطاء الركاب جميعهم إحساساً بالاندماج مع البيئة المحيطة، مع صنعه من خامات خاصة من الكريستال تقوم بمنع مرور الأشعة فوق البنفسجية الضارة إلى المقصورة.




بإلقاء نظرة خاطفة على المؤخرة، يشدنا تصميم المصابيح الخلفية المكونة من ثلاث قطع، تشبه تلك المعتمدة بموستانج عام 1964، مع إعادة تصميمها بحلة عصرية متخذة شكل الأسهم لتتناغم مع تصميم الألواح المتراكبة فوق بعضها البعض التي استبدلت الألواح الزجاجية الخلفية، ناهيك عن العجلات الضخمة قياس 20 بوصة المكسوة بإطارات قياس 275/40 على المحور الأمامي، وأخرى قياس 315/35 على المحور الخلفي لتعزيز الثبات على السرعات العالية.




محرك رياضي بامتياز..





جرى اعتماد "موستانج جيوجيارو" الاختبارية بمحرك طراز FR500C المدعم ببعض طرازات السباقات- بالتعاون مع قسم السباقات العائد لفورد- حيث أُجريت بعض التعديلات والتحسينات على المحرك سعة 4.6 لترات من ثماني أسطوانات V8 ويولد قوة مقدارها 300 حصان، عبر تزويده بشاحن مضاعف وحواقن للوقود مأخوذة من سيارات الجي تي، الأمر الذي أدى إلى زيادة القوة المستخرجة لتصل إلى 500 حصان، لمنافسة السيارات الرياضية قوية الأداء مثل بورشه 911 وبي إم دبليو إم 3!!